HISTORIA: El motor de tres cilindros con el que Ferrari sorprendió en los 90

Ferrari F134, el primer y único tres cilindros de la marca

Aunque en estos días (y desde hace muchos) Ferrari tan solo se ha dedicado a fabricar motores V8 y V12, también ha desarrollado mecánicas de seis y de cuatro cilindros. De hecho, por muy raro que parezca, también diseñó un motor de tres cilindros. Sí, como lo oyes, un tricilíndrico de dos tiempos gestado por la misma marca que ha dado vida a algunas máquinas tan loables como el Testarossa, el F40, el Enzo… y muchos más.

La historia de este peculiar bloque comienza en los primeros compases de la década de los 90. La idea tras esta configuración era emplearla para estudiar la posibilidad de construir un seis cilindros de dos tiempos. Con cierta lógica, Ferrari pensó que, si desarrollaba con éxito una unidad tricilíndrica, esencialmente podría unir dos de ellas para formar un V6. El resultado final, bautizado con el código interno F134, tenía una cilindrada de 1.3 litros y sobrealimentación por compresor volumétrico.



Y sí, muchos pensarán que los motores de dos tiempos han caído en desgracia debido a su baja eficiencia y su estrecha banda de rendimiento óptimo, pero Ferrari hizo algo un poco diferente. Utilizaba inyección de combustible de doble puerto en lugar de un carburador como cualquier otro bloque de dos tiempos, así como válvulas de escape controladas por el árbol de levas. En cuanto al compresor, ayudaba a bombear más aire en los cilindros al mismo tiempo que se eliminaban parte de los gases de escape, aumentando la eficiencia de la combustión.

El concepto resulta cuanto menos curioso, especialmente viendo las soluciones de los últimos años. De hecho, solo hemos visto un par de motores de tres cilindros que resulten igualmente llamativos. En particular, BMW lanzó el i8 en 2014, un híbrido que hacía gala de un propulsor de tres cilindros turboalimentado con 231 CV de potencia. Si bien la variante de Ferrari era capaz de entregar 132 CV, con la adición de un turbocompresor podría haber bombeado un estimado de 219 CV. Números impresionantes para 1994.

Fecha publicación: 24-07-2020 (14:45)
Publicado por: Autobook Chile.
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