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¿Tienes en mente comprar un SUV?
Te damos toda la información que necesitas saber antes de comprar uno


Si hay un segmento importante dentro de la venta de autos nuevos, ese es el de los SUV (Sport Utility Vehicle). No nos referimos a los auténticos todoterreno, sino a esos autos que tanto se parecen a ellos… pero sin sus capacidades offroad. Empecemos con un poco de historia. Los todoterreno surgieron en el ejército, con el Jeep durante la Segunda Guerra Mundial. Poco después se lanzaron al mercado míticos coches, como el Land Rover Defender, Mercedes Clase G o Toyota Land Cruiser, coches que podían (y pueden) con casi cualquier obstáculo obstáculo que se encontrasen. Servían a la perfección en actividades agrarias, forestales, ganadera, obras públicas o mineras.

Pero su estética intimidatoria y la sensación de seguridad al volante al ir sobreelevado empezó a ganar adeptos. Poco importaba que fuesen más incómodos, gastasen más combustible, cambiar una rueda costase el doble que en un vehículo normal… y que en realidad fuesen más inseguros ya que su centro de gravedad es mucho más alto… y que, al pesar más, tardan más en frenar. Es más, aunque la gente tiene mejor visión hacia delante gracias a la altura, su visibilidad es netamente inferior en todos los demás ángulos.

Las marcas empezaron a ver que, además los compradores no utilizaban aquellos enormes neumáticos de tacos, la suspensión reforzada o la tracción a las cuatro ruedas con diferenciales bloqueables y caja reductora. La gran mayoría de kilómetros se recorrían sobre asfalto y, a lo sumo, durante el fin de semana se recorría una pista de tierra en una excursión que, casi siempre, podría afrontar sin problemas un coche convencional. Fue entonces cuando las marcas comenzaron a eliminar todos los sistemas que convertían a los todoterreno en autos con cualidades especiales… pero manteniendo las carrocerías que tanto gustaban. Nacían así los SUV, todoterrenos por fuera, turismos por dentro.

Los SUV como autos familiares

Hace un par de décadas las familias abandonaron las berlinas para optar por los monovolúmenes y monovolúmenes compactos (MPV). En ellos, la altura proporcionaba más comodidad y el interior era versátil, al mismo tiempo que tenía unas medidas contenidas que ayudaban a realizar maniobras urbanas. Pero aquellos monovolúmenes tenían un hándicap: Como un vehículo alto no suele dar un buen resultado estético, no suelen ser visualmente atractivos. Y las marcas encontraron en los SUV un boom de ventas que todavía explota… aunque en numerosas ocasiones no sean los modelos más recomendables ni la compra más racional.

En los monovolúmenes y los MPV se gana una postura de conducción elevada y se puede subir y bajar del auto con más facilidad. Es algo tremendamente útil a la hora de subir y bajar a los niños en sus sillas, sin tener que agacharse demasiado. Los SUV también cumplen con esta máxima. Pero su interior no suele ser tan modular y versátil como el de los monovolúmenes (ni la tercera fila de asientos tan amplia) y los maleteros son más pequeños a igualdad de tamaño del vehículo. Llegados a este punto, hay dos únicos motivos para elegir un SUV: estética o cualidades offroad.

¿Tracción 4×2 o 4X4?

Aunque la mayoría de las ventas SUV son de modelos de tracción 4×2, la gran mayoría tiene la posibilidad de montar tracción total 4×4. Esto aporta un plus de seguridad en situaciones de baja adherencia y la posibilidad de rodar por pistas no asfaltadas, siempre que no sean muy complicadas.

¿Has pensado en el mantenimiento?

A la hora de realizar una compra sensata, fuera de toda. Los SUV son vehículos más grandes y pesados que autos convencionales que ofrecen espacio interior y maletero semejante. A eso se añade una peor aerodinámica. El resultado, un mayor consumo, que todavía se verá más penalizado si monta tracción total, ya que la mecánica debe hacer más esfuerzo al mover cuatro ruedas en lugar de dos.

Además, no debe olvidarse uno de los neumáticos, el elemento de seguridad más importante ya que es el único elemento del coche en contacto directo con la carretera. En un vehículo capaz de rodar fuera del asfalto, hay que optar por neumáticos mixtos, que pierden algo de eficacia cuando ruedan en asfalto. Además son más grandes y más caros que los de un vehículo convencional, ya que van montados en llantas mucho mayores.

¿Quién debería comprar un SUV?

Viendo estos condicionantes, parece que nadie debería comprarse un SUV. Tampoco es eso. Los fabricantes los han posicionado como vehículos enfocados al ocio, para personas jóvenes y activas (de ahí su éxito, a ver quién es el guapo que no quiere ser un joven activo). Además, otorgan un cierto nivel de estatus, ya que siempre se ha relacionado los autos grandes con una mejor situación económica.

Son vehículos adecuados para familias no demasiado grandes que viajen con poco equipaje. Y su tracción 4×4 es realmente útil cuando se utiliza el auto a menudo fuera de pistas asfaltadas, donde necesitas la máxima adherencia. Si esa tracción total es realmente necesaria, son una buena opción de compra. Si, como la gran mayoría de los compradores, se opta por la tracción 4×2, la compra pierde parte de su sentido. Habrá caminos que se pueden sortear mejor con un auto así, con mayor distancia libre al suelo y un ángulo de ataque mejor que un turismo, pero para eso existen los crossover.

Lo cierto es que hoy en día el mercado esta abarrotado de opciones SUV que sin duda debes evaluar antes de tomar la decisión de compra, pero nunca olvidarte de los otros segmentos, en Autobook te recomendamos hacer uso de nuestro Comparador para que puedas distinguir cual puede ser tu mejor opción entre diversos autos con características distintas, ya que nada sera más sencillo que comparar en un mismo informe los distintos Costos Reales de Uso, Equipamiento, Características y Valoración en el mercado. Sin duda una herramienta poderosa que facilitará una decisión más acertada.

Fecha publicación: 28-06-2019 (14:21)
Publicado por: Autobook Chile.
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